Rendimiento Extremo sin Concesiones
Cuando el trabajo requiere fuerza bruta y precisión milimétrica, la Correa Dentada HTD 8M es la elección técnica correcta.
Su paso de 8mm y su perfil profundo permiten transmitir potencias elevadas reduciendo el riesgo de saltos de diente, incluso en arranques bruscos o cargas de impacto.
Es el estándar de oro para la industria pesada.

Ventajas Competitivas de la Correa Dentada HTD 8M
- Sustitución de Cadenas: Más limpia, más ligera y mucho más silenciosa que cualquier cadena de rodillos.
- Bajo Coste Operativo: Al no requerir engrase ni tensados frecuentes, el ahorro en mantenimiento es inmediato.
- Estabilidad Dimensional: El núcleo de fibra de vidrio de alta resistencia evita el estiramiento de la correa.
- Eficiencia Energética: Su diseño flexible reduce las pérdidas por fricción, optimizando el consumo del motor.
Especificaciones Técnicas de la Correa Dentada HTD 8M
- Paso (Pitch): 8mm.
- Anchos comunes: 20mm, 30mm, 50mm y 85mm.
- Materiales: Compuesto de cloropreno de alta resistencia.
- Certificaciones: Cumple normativas de resistencia al aceite y conductividad estática (bajo pedido).
Diferenciadores y Servicio
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Configurador de Correa HTD
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| Característica | Especificación HTD 8M |
|---|---|
| Paso (Pitch) | 8 mm |
| Carga Nominal | Alta / Industrial Pesada |
| Material | Caucho Sintético (Neopreno) Reforzado |
| Longitudes | Todas las medidas Continental/Optibelt |
| Resistencia Térmica | Alta resistencia al calor y aceites |
Preguntas Frecuentes
No es difícil, pero requiere cambiar también las ruedas dentadas por poleas HTD. El beneficio es enorme: eliminas el ruido metálico, el peso de la transmisión y la necesidad de engrasar la cadena semanalmente.
Están diseñadas para transmisiones industriales de alta resistencia. El límite exacto depende del ancho de la correa (20mm, 30mm, 50mm, etc.), pero son el estándar para motores industriales de par elevado.
Normalmente se debe a un exceso de tensión o a una ligera desalineación de las poleas. Al ser un paso grande, el aire atrapado entre el diente y la polea puede generar ese sonido si la configuración no es perfecta.



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